我國消防車，是由成批生產的解放、東風、黃河等載重汽車底盤改裝而成的，診斷的傳統部件和總成為發動機、電器設備、控制機構和行走機構。消防車的專用總成包括：消防泵、泡沫比例混合器、水與泡沫管線、取力器及附加傳動系，還有保證從露天水源取水的真空系統，包括軸向柱塞泵或者齒輪泵、液壓馬達、閥門在內的舉高消防車的液壓傳動系統。下面我們新東日消防車生產廠家為大家介紹消防車故障技術的診斷方法供大家參考。

      工作腔室的密封性診斷，是以測量漏氣及漏液為根據的。這種方法在評定汽缸活塞組的磨損程度、配氣機構的氣閥密封性及冷卻系的密封性方面獲得了廣泛的實際應用。

     幾何參數（間隙、游隙）診斷法該法用來評價汽車的傳動系、轉向機構、前橋、軸承及其它構件的技術狀態。例如，傳動系中總的角隙增大，也許是齒輪、鍵及鍵槽的磨損所致。傳動系統總的角隙達到極限值時，汽車或總成不允許再運行，這是因為已到了事故前狀態。如果能及時發現構件逐漸加劇磨損的情況，則可避免在運行過程中的損壞，并由此保護總成。

      為診斷傳動系構件中的間隙，推廣應用預先選擇各摩擦副積累角度間隙的微分方法。將動力傳動軸與輸出軸用診斷裝置的應變連接器連接，裝置的電動機開動時，產生的阻力矩由扭矩轉換器系統承受。轉換的電信號記錄成“轉角一時間”函數。傳動系的狀態根據間隙值及從一對齒輪副轉到另一對齒輪副的阻力矩的增量加以評定。

      熱診斷法人們把各總成在固定載荷工況時的溫度變化規律作為診斷參數作用。當溫度按指數規律變化時，要在這種有規律的熱狀態下進行診斷。為了確定汽車傳動系軸承及齒輪嚙合的缺陷，要在若干特征工況點上測定各總成的溫度，例如變速器蓋子及箱殼的溫度。測量外表面溫度時，應使用帶有微型熱電偶的傳感器。

       振動聲學法這種方法是建立在分析振動及聲學噪聲參數基礎上的，它被廣泛用于發動機、傳動系、變速器等的聽診技術中。利用聽診器，專業人員根據自己的技能與經驗，判別各總成零件磨損引起的敲擊聲。但由于零件磨損的初期階段沒有明顯的聲音特征，這種主觀評定帶有估計的性質。

      利用振動聲學儀器，可對各總成的技術狀態作出客觀的評定。這種方法，甚至無需部分拆卸被診斷部件，就能比較準確地確定發生的故障，或預告故障的出現。采用振動指示儀（振動傳感器）來測定振動水平，并將此與已規定的標準加以對照。轉動零件（如泵的葉輪、齒輪、軸承等）的不平衡度，連接處的松動，以及液壓動力現象（壓力波動，空隙現象等）
都可能是振動的起源。目前廣泛使用壓電陶瓷加速度傳感器作為振動傳感器。

         運行材料和排氣成分診斷法這種方法是分析油樣及磨損狀況，對供油系進行總的評價。確定濾清系統的工作能力及發動機、傳動系零部件的磨損情況。

       分析機油試樣，可借助于指示儀器，應用化學法、頻譜法或其它方法進行。這些方法，是利用鐵的鐵磁性質。廢氣分析法是分析排氣中的一氧化碳含量，如果成分比例超標，說明燃油消耗增大，化油器空氣通路阻塞，省油器閥密封不佳或其他故障。評定廢氣成分，對防止大氣污染及降低燃油消耗均有益處。

      定期重復過程診斷法利用頻閃觀察效應，可用來確定點火提前角的正確性，檢查離合器是否打滑，檢查車輪的靜平衡、動平衡等方面。

      其它方法為了診斷容積式液壓傳動，采用了某些特殊方法：幅相特性法、時間法及過度特性法等。

      幅相特性法它是建立在分析液壓系統壓力干線中壓力波動過程的基礎上的，從執行機構一端給系統加載荷時，或者在排出干線中由于液體遇到節流便造成這種波動過程。這種方法通常用于確定工作時干線中易產生壓力振動的液壓系統的總的技術狀態。

       時間法它是確定被診斷系統執行機構完成動作的時間，來評定液壓系統的總的技術狀態，其缺點是工作量大且精度不高。精度不高的原因，是由于建立近似使用工況即固定而又十分準確地重復負荷的工況相當復雜。

       過渡特性法它是分析液壓系統對實際壓力瞬時變化的反應。這種方法的優點在于，過渡過程乃是所診斷系統工作的動力工況，這最能反映技術狀態的真實性。

      缺點是評價個別組成部分的技術狀態相當復雜，這是因為在動力過程中各組成部分的相互影響很大。更多消防車技術資料詳情請登錄我公司銷售官網：http://www.seditech.com查閱相關詳情。